突然换帅，()(600733.SH)的动作让人意外。
7月19日晚间，北汽蓝谷发布公告，近日，公司收到董事长刘宇及经理代康伟提交的书面辞职报告。同时，公司监事会主席贾宏伟也提交辞职报告。
上述人员辞职后，代康伟接任董事长，经理由张国富担任。
7月19日，二级市场上，北汽蓝谷突然闪崩跌停。
2020年以来，北汽蓝谷持续亏损，今年上半年，公司预计亏损超过24亿元。2020年以来的四年半，公司的合计亏损额将超过250亿元。
与亏损相对应的是，北汽蓝谷的销量下滑。今年1—6月，公司销量为28011辆，同比下降逾20%。
当日，北汽蓝谷还宣布，麦格纳汽车有限公司日前向国家市场监督管理总局备案了召回计划。决定自今年7月20日起，召回2021年11月2日至2022年6月10日期间生产的部分阿尔法T和阿尔法S纯电动汽车，共计3418辆。
还是在7月19日，北汽蓝谷公告，控股股东北汽集团做出的解决同业竞争承诺延期五年。
联手华为，享界S9即将交付。北汽蓝谷能翻身吗？
持续亏损董事长换人
北汽蓝谷的一纸公告，引发市场热议。
根据公告，近日，北汽蓝谷收到董事长刘宇及经理代康伟提交的书面辞职报告。刘宇因工作原因，不再担任公司董事长等职务，辞职后将不再担任公司任何职务。代康伟因工作原因，不再担任公司经理职务。
与此同时，公司董事会同意选举董事代康伟为公司董事长，董事会同意提名张国富公司董事，聘任张国富为公司经理、聘任刘观桥为公司副经理。
1976年11月出生的刘宇，目前为48岁，北京理工大学工商管理硕士，先后在北汽销售、采购等部门主要岗位任职，2016年10月至2018年6月兼任北汽汽车研究院院长；2018年6月至2020年6月，兼任北京现代常务副总经理。2020年7月至2021年4月，任北京新能源汽车股份有限公司总经理；2020年7月至今，任北京新能源汽车股份有限公司董事；2021年1月至今，任北京新能源汽车股份有限公司董事长。2020年开始，掌舵北汽蓝谷，当年8月至2021年1月，任北汽蓝谷董事、经理;2021年1月至2021年6月，任董事长，经理；2021年6月至今，任北汽蓝谷新能源科技股份有限公司董事长。
2021年初开始，刘宇担任北汽蓝谷董事长至今，已有三年半。此外，其还担任了北汽蓝谷总经理一年半。
公开资料显示，2018年9月，北汽新能源借壳ST前锋登陆A股市场，上市后更名北汽蓝谷，成为国内“新能源汽车第一股”，实控人为北京市国资委。北汽蓝谷子公司北汽新能源创立于2009年，是我国首家独立运营、首个获得新能源汽车生产资质的企业。
在刘宇掌舵期间，北汽蓝谷持续亏损。数据显示，2020年至2023年，公司实现的营业收入分别为52.72亿元、86.97亿元、95.14亿元、143.19亿元，呈逐年增长趋势。同期，公司实现的归属于母公司股东的净利润(以下简称“净利润”)分别为-64.82亿元、-52.44亿元、-54.65亿元、-54亿元，连续四年大额亏损，合计亏损225.91亿元。扣除非经常性损益的净利润(以下简称“扣非净利润”)分别为亏损66.46亿元、55.44亿元、58.38亿元、60.18亿元，四年合计亏损240.46亿元。
7月10日，北汽蓝谷发布的业绩预告显示，今年上半年，公司预计净利润为亏损27亿元至24亿元，扣非净利润为亏损27.50亿元至24.50亿元。
至此，四年半时间，北汽蓝谷的净利润、扣非净利润分别合计亏损249.91亿元—252.91亿元、264.96亿元—267.96亿元。
同在7月9日，北汽蓝谷还公告，公司监事会主席贾宏伟递交的书面辞职报告，其因工作原因辞去公司一切职务，辞职后不再担任公司任何职务。
7月19日，就在北汽蓝谷公布换帅之日，公司股价尾盘突然闪崩跌停。
欲借华为求生仍待考
7月24日的资金流向数据方面，主力资金净流入364.16万元，占总成交额13.01%，游资资金净流出200.93万元，占总成交额7.18%，散户资金净流出163.23万元，占总成交额5.83%。
7月24日的资金流向数据方面，主力资金净流出182.87万元，占总成交额15.41%，游资资金净流入75.06万元，占总成交额6.32%，散户资金净流入107.8万元，占总成交额9.08%。
换帅，是否为北汽蓝谷经营业绩的转折点？显然，新帅代康伟压力不小。
公开消息称，代康伟是业内罕见的女帅之一，也是业内知名的“80后”技术女强人。她曾率领团队凭借独立完成并申报的“电动汽车三电平台关键技术与产业化”项目，获得中国汽车工业科技进步奖一等奖。
2024年7月至今，代康伟任北京汽车集团有限公司副总工程师(总经理助理级)，北京新能源汽车股份有限公司董事长，北汽蓝谷新能源科技股份有限公司董事长。代康伟在北汽蓝谷多个重要岗位任职。张国富有着超过20年的汽车行业经验，也是北汽系的老将。
代康伟面临是北汽蓝谷持续亏损、销量下滑。
成立之初，北汽蓝谷没有选择将C端市场作为主战场，而是凭借着资源优势向网约车市场发力。2013年，北汽蓝谷就拿下纯电销量冠军的位置，当年卖了1629辆车。到了2019年，北汽蓝谷年销量提升至150601辆，连续7年稳坐纯电动汽车销冠之位。
然而，近几年，北汽蓝谷的销量接连下降。2020年、2021年，其销量分别仅有25914辆、26127辆，2022年、2023年的销量分别为50179辆、92172辆，相较前2年均有明显增长，但与蔚小理等相比，差距较大。
今年上半年，北汽蓝谷的销量为28011辆车，同比下降了20.40%，增长明显乏力。
值得一提的是，日前，北汽蓝谷麦格纳汽车有限公司根据向国家市场监督管理总局备案了召回计划。决定自7月20日起，召回2021年11月2日至2022年6月10日期间生产的部分阿尔法T和阿尔法S纯电动汽车，共计3418辆。
此外，北汽蓝谷公告，由于北京汽车、瑞丽企业合作生产纯电动新能源乘用车相关的资产、业务暂不具备注入北汽蓝谷条件，北汽集团拟对原承诺函所示过渡期延长5年。
销量下滑、亏损，二级市场上，今年以来，北汽蓝谷的股价却在不断上涨。这一现象的背后，是市场对北汽蓝谷的期待，即将在8月初交付的享界S9。
享界S9为享界品牌首款车型，由华为主导研发，北汽新能源参与制造，定位行政商务轿车，预计售价45万元—55万元，这款车对标的竞品为奔驰S级、宝马7系、奥迪A8等传统豪华品牌旗舰轿车。
今年4月，华为将享界商标转让给北汽新能源。
北汽新能源官网显示，享界S9生命周期(5年)内销量预计合计48万辆。2024至2028年的预期销量分别为6万辆、12万辆、12万辆、9.6万辆和8.4万辆。
市场对享界S9的高预期，或源于()的经营业绩翻身。今年上半年，赛力斯预计净利润13.9亿元—17亿元，实现了扭亏为盈。
联手华为打造享界，北汽蓝谷的经营业绩真的扭亏为盈吗？市场充满期待。